新型アクセラ受注開始

６月１１日発売の新型アクセラの受注が開始されたとか。

　購入する予定はありませんが、フロントのデザインが変わっておりちょっと実物を見てみたいところです。

　どちらかというとさりげなくとかあっさりデザインのほうが好きなので、写真を見る限りでは今回のアクセラのフロントバンパーはちょっと派手すぎな気がしています。

　まあ、なんだかんだで、本物を見るとまた意見がかわるかもしれないですけどね。

GWドライブ

　連休中にドライブへ。高速道路は混雑することは理解していたのですが・・・。北陸 - 上信越 -　関越を経由して関東方面～北陸方面をドライブ。

　関越が渋滞するのは予想通りだったのですが、上信越道が予想以上に渋滞してました。上信越道は途中に暫定二車線（片側１車線）の区間があり、そこが渋滞していてなかなか前にすすみませんでした。

　北陸～関東の高速道路には、距離は３０Kmほど長くなりますが上信越道を使わない北陸 - 長岡JCT - 関越ルートがあります。どうやらこちらは車はいつもより多かったようですが、渋滞はしていなかたようです。

　長野にいくのなら上信越ルートが良いのだと思いますが、今回は関東だったので・・・上信越の選択は失敗でした・・・

新型アクセラ・アクセラスポーツのデビュー

日本での新型アクセラのデビューは６月上旬のようですね。車雑誌を読んでいるとエンジンは２Lと２．５Lのようで、現行型よりもサイズアップするとか。

久しぶりに洗車・・・

　ここ最近は自分で洗車することがめっきり減りました。ちょっと高いけれどガソリンスタンドの洗車サービスを利用しています。

　自動洗車機ではなく、ガソリンスタンドのスタッフさんが洗ってくれるほうを選択。少し高いですが、混雑していなければ自分でやるより綺麗で短時間で終わるのでこの頃はお任せ洗車ばかりです。

　そして、ようやくタイヤをスタッドレスからノーマルタイヤへ交換。昔はスタッドレス（REV01）とノーマルタイヤの違いがあんまりわからないなどと思っていたのですが、先日交換してみて、スタッドレスよりノーマルタイヤが固めなのを（初めて？）実感。これは、なんというか、ノーマルタイヤのほうが走りやすいですね。

　洗車もしたしタイヤも交換したし、そして高速料金も土日１,０００円になっていることなので、ちょっと遠出してみようかなという気分です。

NISSAN GT-R

ふら.っと夜間ドライブに出かけた帰りにコンビニによったら、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒがとまっていました。これまで高速道路を走行中とかに見かけたことはあったのですが、まじかで見たのは初めてです。。。迫力がありました。

新型

　新型アクセラ（セダン）とアクセラスポーツの写真がネットで公開されています。写真を見た印象は・・・正直、いまひとつです。

　次は、そこそこかっこよくて、そこそこ走って、そこそこの燃費の車がほしいところです。中途半端がよいといいたいわけではないですが、かといって、見た目で走りそうな感じがするスポーツカーが欲しいというわけではないです。こういった方向性とは新型アクセラは違うと思うので、いまいちに見えるのかもしれません。

　ただ、実車を見たらまた印象が変わるかもしれませんね。なんだかんだいっても新型アクセラ楽しみにしています。

スカイラインクーペ

スカイラインクーペ（インフィニティG37）の屋根があくタイプ（←オヤジ発言？）が発表になったようです。スカイラインはセダンとクーペでライトの形状が多少違うように感じます。どちらかというとクーペの形のほうが好みです。現行のスカイラインを買うならクーペがいいなと思いますが、アクセラが２，３台買えるお値段ですね。いうまでもなく手がでません。。。

■【2008LAオートショー】 日産、「インフィニティG37コンバーチブル」を発表 http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2008la/20081121_38154.html

高速道路 深夜割引拡大

10月14日から期間限定で、０時～4時までの高速道路深夜割引が５割になるそうです。少し長距離ドライブしやすくなりそうですね。

新型アクセラ

　2008年ロサンゼルスモーターショーで次期アクセラのセダンが公開との記事がいろいろとあがっていますね。ぱっと見たところではミニアテンザ？という感じがします。

　北米向けは２L、２．５Lのようですが、日本市場ではどうなるのか気になるところです。個人的には１．５L　CVT搭載とか用意して欲しいところです。

日産ムラーノ フルモデルチェンジ

日産ムラーノがフルモデルチェンジ。エンジンは２．４L、３．５Lの二種類。トヨタのハリアーを買うなら、日産ムラーノのほうがいいなぁと思うのは私だけでしょうか。

■WebCG:「日産ムラーノ」フルモデルチェンジで、さらにデザインをシフトする
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019938.html

アウディA3スポーツバック

アウディのプレミアムコンパクトA３。コンパクトの前にプレミアムが付く通りなのか、１．４Lエンジン搭載の1.4TFSIで車両本体価格299万円と価格は（あまり）安くないですね。最近はBMW、アウディ、VWに心惹かれています・・・

■nikkei TRENDY net：アウディA3スポーツバック、“排気量＝性能”を覆すプレミアムコンパクト
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080925/1019073/?P=1

プレクサス

１週間ほど前にガソリンスタンドで洗車してもらいました。しかし、汚れすぎていたのかあまりきれいにならなかったのでその後コイン洗車場にいって洗車してきました。

せっかくなので、購入したプレクサス使ってみました。販売店の店頭の紹介ビデオで流れていた通り、ぬれた車体にさっと吹きかけて拭いただけですが、かなりきれいに見えます。これは便利です。ちょっと高めなのが欠点ですが、お手軽にきれいになって便利なアイテムですね。

プレクサス

プレクサス買ってみました。近くのオートバックスで購入、Lサイズ（？）で３,８８０円でした。効果がある期間が１ヶ月と短いのが気になりましたが店頭の商品紹介ビデオで水不要、そのままでOKという内容に魅かれて買ってしまいました。来週の休みにでも試してみようと思います。

プレクサスLサイズ【Lサイズ】Plexus(プレクサス）大容量Lサイズ368gマルチ・クリーナー・コーティング保護剤/洗浄効果（水洗い不要・ボディを傷めない）/強力保護効果（コーティング）/ツヤ出し効果（ワックスがけ不要） 販売元：壱番館SHOP 楽天市場で詳細を確認する

洗車・・・

最近、洗車は洗ってふくぴかで拭くけという簡単に済ましてます。
あまり時間をかけずにきれいになるのが気に入ってます。
値段もリーズナブルです。

お待たせしました！ついに登場！拭くだけでカルナバの艶！ソフト99 【SOFT99】フクピカ艶 　【SPAP0711P05】 販売元：ソフト99　e−mono 楽天市場で詳細を確認する

ただ、ネットでクルマ関係のサイトをみているとブリスやプレクサスという名前をよくみかけます。こちらもお手軽そうでちょっと気になるところです・・・

【ブリス正規代理店】ブリス・トライアルセット 販売元：ブリスショップ（楽天市場店） 楽天市場で詳細を確認する

ゴルフ

少し前の記事になりますが、ITMediaの「エコで賢いハイテクカー「ゴルフ TSI トレンドライン」に乗ってみた」を読みました。

1.4リッターTSIシングルチャージャーエンジン＆７速DSG搭載。
価格が２４８万円からとなっていますが、EPS（エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラム）/横滑り防止装置（DSC）マツダではを標準搭載して、エアバッグもフロント、サイド、リアサイド、カーテン付き。

　価格も違うし比較対象にはならないかもしれませんが、アクセラだとDSC、サイドエアバッグ等はオプションですね。（マツダスピードアクセラなど、中には標準装備グレードもあるかもしれませんが。）

　次に購入するときは、アテンザやティアナ等のセダンを検討したいなぁと思っていましたが、ゴルフのような安全装備にお金をかけているクルマもいいなぁと思い始めました。

　

ティアナ

ITMediaの記事：“OMOTENASHI”のセダン、「ティアナ」に乗ったを読みました。　　

　クルマを買い換えるのはまだまだ先ですが、アクセラ以外のクルマをあまり調べずに半分勢いで買ってしまったので、次のクルマを買うときにはいろいろ比べてから買おうと思っています。（物は買うまでが楽しかったりしますし）

　最近のガソリンの値上りを考えると、次のクルマを買うときはハイブリッドがいいのかもと考えさせられます。しかし、今は年間１万ｋほどの走行でそんなに沢山走るわけではないのでたとえリッター２００～２５０円等になっても（おそらく走行距離は減るかもしれませんが）まだガソリン車でも大丈夫だと楽観視しています。　なので次に買うクルマはアクセラ～アテンザくらいのクルマがいいなぁと漠然と考えているところです。（プリウスもいいなぁとは思ってます。）

　そしてこのティアナも、興味がありますが・・・。２５００ｃｃで比べてもアテンザより価格が幾分上ですね・・・

セレナ

ミニバンにはあまり興味がないのですが、セレナに特別仕様車が追加。
これが、写真でみると結構かっこよいくないですか？

そして「スタイリッシュステップ」。昔はこんなの無くても・・・と思っていたのですが、あると乗り降りが楽そうでいいですね。しかも、オプションでLED（イルミネーション）をつけられるとあります。

■新開発「スタイリッシュステップ」採用！日産 セレナ特別仕様車「20S ナビプラスステップセレクション」発売
http://corism.221616.com/articles/0000083453/

ガソリン値上

新日石と出光のガソリン６月卸値が10円上げとか。

週末にちょっとしか乗らないのであまり気にしてませんでしたが、ちょっとこの値段高くないですか？

NISSAN No.1クルマプレゼントキャンペーン

　NISSANのサイトでNo.1クルマキャンペーンで、ティーダ、セレナ、エクストレイルのプレゼントキャンペーンが行われています。

　このキャンペーンで初めて知ったのですが、ティーダに６MTの設定があるようです。CVTモデルしかないとばかり思っていたので、かなりびっくりしました・・・（昔、プリメーラ等に設定されていた　HyperCVT-M6のようなCVTだけど変速可能なモデルと違うのですよね？）

PSPとナビソフト

メモ：
　PSPをカーナビとして使う場合にあったら便利そうな車載キット

　

カースタンド+カーアダプターセット(PSP-1000・PSP-2000両対応) 販売元：ホリ 発売日：2008/04/24 Amazon.co.jpで詳細を確認する

All Aboutを読んでいたら、画面を立て長にして使う方法が紹介されています。確かに、だいたいナビは進行方向が画面上方向になるので（設定で上を北とかもあるかもしれませんが）縦長で使うほうがいい気がします。

　これができるスタンドとして「オクトパスWX-22 」が紹介されています。これのほうが良いかもしませんね。　

フレキシブルマウント　オクトパスWX-22 ホワイト 販売元：プラスダイレクト 楽天市場で詳細を確認する

アテンザ試乗

　新型アテンザ試乗してきました。試乗したのはワゴンタイプ（スポーツワゴン）で排気量２５００CCでグレードは25Sになります。

運転席の座った場所の広さはアクセラとあまり変わらないような気がしました。ただ、全体的（？）にはエアコンやオーディオパネルの傾斜が緩やかで広さに余裕を感じました。後部差席はあまり見てこなかったのでわかりません。

　走りだしてからも静かで加速に余裕がある感じです。比較対象がアクセラ１５C（１５００CC）なので当然といば当然なのですが、このあたり、ロードノイズが結構するアクセラとは違いますね。余裕があれば次はこのクラスの車を買いたらなぁと思うくらい差を感じてしまいました。

　ちなみに、スポーツワゴン２５S（５速AT）で２４６万円。ナビゲーション等つけると３００万円オーバーです。

　アクセラは５年は乗る予定なので、買い換えるのはまだまだ先ですが・・・（今１．５年経過。あと３．５年）　ちょっと、がんばってお金ためよう・・・

タイヤ交換

暖かくなってきたので夏タイヤに交換。
交換といっても自分ではやらずにお店にお任せです。

交換費用は必要ですが短時間で交換してくれるので楽なのですね。去年より早めの夏タイヤへの交換ですが、なんとかの法則に従う（？）と、もう一回くらい雪が降ったりするかもしれませんね・・・

そして、どろどろだったので洗車へ。

こちらは自分でやりました。

時間をお金で買う論理（？）でいけば・・・
両方ともプロに任せて、その待ち時間に本を読むとかになるんでしょうかねぇ。

とか思ったりした一日でした。

洗車・・・

先日のお休みに天気も良いし暇ができたので、たまには自分でアクセラを洗車しようと洗車場へ行ったのですが、満員（満車）で断念・・・

しかし、洗車場に行くと、高そうな外車とかレクサスとかが多いような気がするのですが・・・そんなことないでしょうか？

新型アテンザ

新型アテンザが発表になっています。
セダン／スポーツ／スポーツワゴンの３タイプ。

価格は200万ちょっとから270万円とか。
この中だとスポーツかスポーツワゴンですかねぇ・・・

次回のアクセラの点検時などに見てこようかと思います。
（まだまだ先ですが）

アクセラ一部改良ですって

日経NETの車関連のニュースで知りました。内容の１つに非常に引かれるものが・・・。それは、「ドアや床面に遮音材を追加し車内の静粛性を向上」。

アクセラの弱点の１つとして挙げられていたようなので、どの程度改善されているのか興味があるところです。

フロントバンパー

アクセラスポーツ１５Ｃに乗りだしてはや１年。これまで特に問題なく乗っていたのですが・・・。とうとうフロントバンパーを擦ってしまいました。（あともうちょっといけるかな？と駐車場で前に出たのが運の尽き・・・壁にほんの少し触れる程度でめきょっと・・・）

　遠くからみればほとんど目立たない傷なのですが、なんだか気になってしまったのと、１度自分で修復していみたいという気持ちが・・・、というわけで、お手軽にタッチペンで修復してみたのですが満足できない結果に。

　仕方が無いので耐水性紙ヤスリで削ってやりなおし・・・というのを何回も繰り返していたら、本来の塗装まではがしてしまい・・・サンライトシルバーのバンパーがみるも無残な状態に・・・

　デジタル一眼レフ(K100D用)のレンズや液晶ＴＶやＡＶアンプなど・・・欲しいなぁと思っていたのですが、バンパー修理にお金が消えてしまいそうです・・・

日産シルビア・・・

　車雑誌を読んでいると、日産シルビア復活！？というような記事が。２００万～２５０万くらいになると予想されていました。

　同じような価格帯かつ現行のラインアップで日産のセダンを購入したいと思っても、ブルーバードシルフィやティアナになるでしょうか。この２車種ではちょっと・・・という人向けの車になることを期待してています。

　ただ、シルビアも良いですが、個人的には（FF/FR等にあまりこだわりないため）プリメーラの復活もお願いしたいです！！

タイヤの空気圧チェック・・・

　給油のためにガソリンスタンドへ。ついでに、タイヤの空気圧のチェックをお願いしたところ、空気圧チェック料金が給油とは別にかかりました。

　昔はタイヤの空気圧チェックはサービス（０円）だったと思うのですが、最近のガソリンスタンドはこういうものなんでしょうか？　たまたまかもしれませんが、頼んだ段階で料金がかかるという説明がなかったので、（説明が必要ないくらい一般化しているのかと）ちょっと疑問に・・・

ウィンドウフィルム施工

　夜の後方視界が悪くなることが気になりかなり迷いました。しかし、結果、結局アクセラにウィンドウフィルムの施工をしてもらいました。

　施工してもらうウィンドウフィルムは見本を見て決めました。そのときにはかなり薄めを選択したつもりでしたが、実際にフィルムを貼られた車を見ると純正のダークガラスより濃いものでした。

　サンライトシルバーの車のためかウィンドウフィルムを貼ると見た目の印象が結構変わります。意外にお勧めかもしれません。

　ちなみに、ウィンドウフィルム施工の以外でのアクセラ関係の出来事は、いまさらですが2000ｃｃのアクセラを運転する機会がありました。（アクセラを購入するときは１５００ｃｃしか試乗しませんでした。）

　1500ｃｃに試乗したときはこれで十分と思いましたが、2000ccになると更に快適ですね。アクセラの購入で1500ccと2000ccで迷っているなら、2000ccを購入することを勧めたくなるくらいの差です。もう一度、アクセラを購入する機会があるなら2000ccの20Cや20Sを選択したいと思うくらいの差です。

　特に1500ccの１５Ｃ(４速ＡＴ)が165万円、2000ccの20C（５速ＡＴ）が189万円という価格で、その差２４万円です。２４万円の差がありますが、20Cにはアルミホイールと後輪ディスクブレーキ、オートエアコンを標準装備しており、さらにＡＴが５速になるようですね。

ワイパー交換・・・その後

ワイパー交換してから雨の中を運転することのない日々が過ぎています。せっかく交換したのだから使ってみったいと思う反面、雨が降ると運転がしにくくなるので晴れているほうがいいなぁと思ったりもします。

しかし、雨が降らないことはあまり問題ではないのですが、最近車に乗っていて非常に感じるのことがあります。それは、日差しが強くて暑いことです。

アクセラスポーツの場合、ダークカッティングガラスを選択していなと、後部のガラスがＵＶカットではない（らしい）ので、なおさらそう感じてしまうのかもしれませんが、とにかく暑い・・・

　この暑さがちょっとでもマシになるならと、リア５面にウィンドウフィルムを貼ることを検討しています。

ワイパー交換

　アクセラに関して書かれたサイトを見ていると良く見かける内容ですが、標準のワイパーだと拭きムラが発生して、雨の日の視界が悪いためワイパーをブレードごと交換してきました。

　購入したのは、BOSCHのAerotwin Multi（エアロツインマルチ）という製品。標準で付いているものもBOSCH製ですが見た目から結構違っています。ちなみに、アクセラスポーツに合う型番は、運転席側AM53A、助手席側 AM48Bになります。

あまり雨は好きではありませんが、早く交換したワイパーを使って見たいものです。

カーＦＭステレオトランスミッター

　AppleのiPodやＳＯＮＹのウォークマンをカーステレオで聞くためにＦＭステレオトランスミッターを買ってきました。

購入したのはSONYのDCC-FMT3です。選択した理由の１つは安かったからです。

もう１つの理由は、iPod nanoやiPodなら数多く発売されているiPod用のＦＭトランスミッターのどれかを購入すればよかったのかもしれません。しかし、先日購入したNW-A806では、当然ですがそれらのiPod用製品は使えません。

　このため、イヤホンジャックに接続するＦＭトランスミッターか、iPodのような専用のもの（そんな製品が存在するのか不明ですが）を選択する必要がありました。

　しかし、ウォークマン(NW-A800シリーズ)用のアクセサリをおいてあるコーナーで探した限りでは、車用のアクセサリはシガーソケットで充電するためのケーブル（ＦＭ飛ばし機能なし）と今回購入したＦＭトランスミッターしか置いていませんでした。つまり、目的（ＦＭ飛ばし）の製品が１種類しかなかったためこれを購入しました。（ちゃんと探せばイヤホンジャック接続で利用する製品は他にもあると思いますが、見てたコーナーにはこれしかなかったのです・・・）

ソニー カーFMラジオ用 FMトランスミッター [DCC-FMT3] 販売元：ソニー 発売日：2005/09/01 Amazon.co.jpで詳細を確認する

　「DCC-FMT3」の特徴は、送信周波数１４チャネル選択、フレキシブル送信アンテナ採用でしょうか。しかし、フレキシブル送信アンテナと聞いてもぴんとこなかったのですが、要はアンテナ用の線が伸ばせるようになっていて、車内にアンテナ線を這わせることで、車のＦＭ受信アンテナ付近で電波の送信が可能になるそうです。

　さっそく利用してみようと車に取り付けました。取り付けたといってもアンテナ線は本体横に束ねたままで置いただけの状態です。

　フレキシブルアンテナをちゃんと設置しないと、まったく電波を受信できない状態になるかと心配したのですが、カーオーディオをＦＭラジオにして周波数をあわせると音が聞こえてきます。

　せっかくなので、そのまま１時間ほどドライブに出かけました。ところどころ雑音が入るもののＦＭラジオを聴いていると思えば許容範囲です。（アンテナを伸ばせばもっと良くなるかもしれませんし）

　mp3対応カーオーディオはＣＤを焼かないといけないし（うちのはmp3対応じゃないです）、ナビゲーションに音楽を蓄積（録音）できるタイプは、車のなかで録音させるのが面倒なうえ新しい曲では曲名情報とかがない（やろうと思えば携帯でデータ取得できますが・・・高そうなイメージが）ため管理しずらいですし、iPodやウォークマンを利用できるとプレイリストの編集などがＰＣでできて便利です。

　ただ音にこだわるのなら、オプションであるiPod専用接続ケーブルや外部オーディオケーブルをつけたほうが良いと思いますが、少ない投資でお手軽に利用するならＦＭトランスミッターという選択肢も悪くはないかなと思います。

夏タイヤへ・・・

　もうそろそろスタッドレスタイヤも必要ない時期になってきたので、サマータイヤに交換してきました。

　サマータイヤに交換して、何気なく気になったのがロードノイズです。これまで、サマータイヤよりもスタッドレスのほうがノイズが大きいものだと認識していたのですが、なぜかサマータイヤのほうがうるさい気がします。

　アクセラスポーツ１５Ｃの標準装備タイヤ（Bridgestone B390）とスタッドレスでは、音の質が違うからちょっと気になるのかもしれません。まあ、５００kmほどしか走っていないタイヤを交換するほどお金持ちでも車好きでもないし、すぐに慣れて気にならなくなくなる気もしていますので、ひとまずこのままで行きたいと思います。

洗車・・・

これまで、洗車はディーラでやってもらう。ガソリンスタンドの手洗いを利用。そして、自動洗車機へ・・・・

自動洗車機はもっと先まで使わない予定だったのですが、段々手抜きの方向へ。

また最近、泥だらけになってきたので洗車しようと考えているのですが、お手軽できれいにするようなお勧めの方法とかってないのでしょうか？（なんだか勉強しないでいい点取りたいっていってるのと変わらない気がします）

さて、アクセラというか多分マツダ車を買うときにディーラーオプションとして、ボディコーディングが選択できるようです（マツダのWebからの見積りからも選択できるので全国で選択できると思います）。

この、ボディコーディングにはゴールドとスーパーの2種類があるようですが、ゴールドは５年間で１年ごとにメンテナンスサポートを受けることができます。一方、スーパーは１年間の保証のようです。どちらも共通してその効果を持続させるために、１ヶ月程度でリンス剤による手入れが必要となるようです。

手間は同じで、保証期間が大きく違うボディコーディングシステムですが、ちょっと気になっり価格をマツダのHPで確認してみました。すると、アクセラスポーツの場合、ゴールドは約６万円、スーパーは約４万円とその差2万円程度です。

　実際にどれほど効果が持続するのかはわかりませんが、この価格差であるなら、ボディコーディングをする場合にはゴールドを選択したほうが良い気がします。

購入時ぜんぜん調べなかった私のアクセラはスーパーでした。ちょっと残念・・・これから購入を考えていてボディコーディングをする方はゴールドを検討してみてはどうでしょうか。

オイル交換

　アクセラが納車されてはや２ヶ月ちょっと経ちます。最近では、慣らし運転は必要ないという意見も耳にしますが、人生初の新車なので１ヶ月点検時にオイルとオイルフィルターの交換をしようと考えていました。

　しかし、１ヶ月点検にディーラに行ったときには、走行距離が少なかったため、お店の人の「まだ交換しなくても・・・」というアドバイスに従って交換をせず、走行距離が1,000kｍを越えてからにすることにしました。

　しかし、走行距離が1,000kmを越えても時間が取れず、気が付けば2,000kmを越えていました。もう、これだけ走行したらオイル交換はやめようかと思ったのですが、また雨などで汚れが目立ってきたため洗車のつでにオイルとオイルフィルター交換に行ってきました。

　オイルの種類にこだわりがあるわけではないので、メーカ純正オイルでお願いしました。ところが、純正オイルでもそれなりの価格なので、もうちょっとお金を出してちょっと良いオイルにしたほうがと勧めてら、まったく興味がなかった訳ではないので、交換費込みで7,000円くらいのオイルを選択してしまいました。（ちなみに純正で4,000円くらい）これまで、オートバックスで工費込みで2,000円くらいのオイルしかつかったことのないのに、純正オイルでも高いのにかなり冒険しています。

　オイルを交換しても、どうせ車にうとい自分には違いなんてわからないんだろうし、単にお店の人の成績UPに貢献しただけかとか思っていたのですが・・・

　オイル交換後にアクセラに乗ってみると、少しちがっていました。これまでパワーがちょっと足りないなぁと思っていたのですが、なんだが加速がスムーズになっている気がします。

　実際は、オイルだけの影響なのか、ただちょっと高めのオイルを入れたという気分がそう思わせるのか、単にエンジンのならしが終わっただけなのか、良くわかりません。

　しかし、自分にしてはちょっと高めのオイルを入れてみた分の満足感は十分得られる結果だったと思います。また、次回も今回と同じオイルを入れたくなりました。まあ、実際にはサイフと相談ですが・・・

　１５００ccのアクセラに乗っていて、なんだか加速が今ひとつと感じている方は、オイル交換をしてみるのもありかもしれません。

スタッドレスタイヤ・・・

　年に数回しか雪が降らない地方に住んでいるのと、車は土日にしか利用しないので雪が降ったら乗らなければ良いと考えていました。

　このため、車を購入する前はスタッドレスタイヤを買うつもりはなかったのですが、住んでいるところでは雪はあまり降りませんが、ドライブ先で雪が積もっていたり、雪が降らなくても路面が凍結している可能性を考えて、スタッドレスタイヤを購入しました。

　スタッドレスタイヤもいろいろなメーカから発売されているようですが、降雪地方（？）に住んでいたときに、ブリヂストンのスタッドレスを利用していたのですが、その時特に不都合がなかったので今回もブリヂストン製を購入することにしました。

　近くのショップに電話してみると、安価なST10、MZ-03、REV01、そして最近発売されたREV02があるようです。ネットで調べてみるとST10（MZ-02）でも十分だという意見もみられたのと、やはり雪が降ったらのらないだろうということで、安価なST10にしようかなぁと出かけて行きました。

　ショップの正確な場所は調べて出発せずナビ任せで行くことにしました。ナビでは店舗名から検索して設定。

しかし、ナビがゴールとしている目的地に着いてもショップがありません。ショップがないというか、別のお店に変わっています。

　何度か同じ道を往復してみたり近くを回ってみたのですが、何回通ってもショップを見つけることができませんでした。

　仕方がないので、同じ系列の別の場所のショップに行くことにしました。ナビを操作してＧＯ。（こういうときにナビは便利ですね。）

　今度は無事に到着したのですが、ＳＴ１０、MZ-03は売り切れでした。このためREV01とREV02からの選択だったのですが、195/65/R15のホイル付きだと前車が８万円ちょっと、後者が１０万円ちょっとくらいでした。

　その差２万円くらいなのですが、（高い方に手を出せず後で後悔する貧乏性のためか）ここでもまた安価なＲＥＶ０１の方を選択してしまいました。

　＃まあ、もともとＳＴ１０を検討していたことを考えれば、それよりは高い方買っているんですけどね（＾＿＾；

　一応、これで雪が降っても大丈夫な装備になりました。どんとこーい雪。（暖冬だったりして・・・）

少し時間が・・・

少し時間ができたので、アクセラに付けてもらったディーラオプションの三菱製カーナビをさわってみました。

適当に目的地を設定してドライブへ。

ナビゲーション通りに進むとかなり狭い道を通ったり、ナビゲーションから外れた道に入ってしまったりしましたが、やはりあると非常に便利だということは実感できました。

次に、ミュージックフォルダ（HDDにmp3取り込む機能）を利用してみました。

ナビには標準でも既に何曲かＨＤＤに取り込まれている状態だったので、それを再生してみました。

車のオーディオを、最初は外部入力（ＭＥＤＩＡボタンを押してＡＵＸモード）にして、ナビ側で音楽を再生してみたのですが、全く音が鳴りませんでした。

まさか、と思ってオーディオをＦＭにしてチューニングしていくと、ナビ側で再生している音楽が聞こえてきます。まさかＦＭトランスミッタで送信しているとは・・・

見積もりでもらった部品代には、CORD RCA(D451 V6549)が入っていて、てっきりオーディオとナビはＲＣＡで接続されるものだと思っていました。（確認しなかったのが失敗ですね）

なんだがちょっとガッカリなので、一ヶ月点検等でディーラに行ったときにでも一応確認してみようと思います。

【１２月１７日追記】

再度、試してみると、ＭＥＤＩＡボタンを押下（ＡＵＸモード）すると音楽が車内スピーカから普通に聞こえてきます。

この間試した時は、どうやら車載オーディオの音量が小さすぎたようです。

ばっちり取付けられていました。ディーラーさん疑ってごめんなさい。

さらに200km・・・

更に２００kmほどアクセラでドライブしてきました。

今度はＣＤも忘れずに持って。

こんなに走るつもりはなかったのですが、午前中に出発して帰宅したらもう１９時でした。

やはり、発進時の加速はちょっと鈍い気がしますが、ドライブしていて楽しい車だと思いました。

ただ、長時間ドライブして思ったことは、ＣＤプレーヤをmp3対応にしなかったことが悔やまれます。途中でＣＤを入れ替えるのがちょっと面倒です。

一応、三菱のナビを付けているので、ナビにはミュージックフォルダというＣＤをＨＤＤに取り込む機能がるようなのでそちらを早く使ってみたいと思います。

200kmほど・・・

アクセラ納車後にそのままドライブに出かけてきました。

　ＣＤも持たずに出発してしまったので、ＦＭ放送を聞きながらでしたが、気が付けば２００ｋｍほどドライブしていました。

　乗ってみて気になった点は、やや加速が鈍いこと、アクセルを踏んでから加速するまでにタイムラグがあることです。

　加速がやや鈍いことは、３０００回転程度までしかエンジンを回していないのと、Ｄレンジに入れたままで私はシフト操作はしていなかったためかもしれません。ただこの点は、１５００ccの車なので予想しており割り切って購入したので、それを考慮にいれれば許容範囲です。

　もう一つ、アクセルを踏んでから加速するまでにタイムラグがあることついでに、ＡＴだとエンジンブレーキがきかないなぁと思ったのですが、アクセラの前に乗っていた車（Ｐ１０プリメーラ）がＭＴだったためだと思います。（他のＡＴ車に乗ったことがないので比較できないのですが・・・アクセラのＡＴがダメだといいたいわけではありません）

　いきなり、気になる点を書いてしまいましたが、これからどんどん走りに行きたい気分になる車でかなり気に入りました。

　あっ、あと、ナビは三菱製を選択したのですが、マニュアルを見るとＣＵ－Ｈ９７００シリーズとなっていました。これから使い方を勉強してみます。

さて、どこへ行こうか・・・

フロントグリル

アクセラの話が続きます。

アクセラのフロントグリルは、グレードによって異なるようです。昔パンフレットを見たときには、23S,20S等のグレードのものの方がかっこいいと思ったものです。

　しかし、年月がたつと不思議なことに、1500ccのタイプでもアリなような気がします。アクセラは２００６年前半にマイナーチェンジしているようなのですが、そのときに多少かわったのでしょうか？それとも単に年を取って感性がかわっただけなんでしょうかねぇ。

リアルーフスポイラー

実は、数年前にアクセラのカタログを取寄せたことがあって、そのときは確かもしアクセラを購入することがあるならリアスポイラーを付けようと思っていました。けれど、今回、購入時もリアルーフスポイラーを付けようか迷ったのですが、結局付けませんでした。

　購入を決定してから、アクセラ関係のblogやホームページを見ていると、アクセラスポーツにはかなりの割合でリアルーフスポイラーを付けておられます。リアルーフスポイラーが付いていると後ろが引き締まってみえてかっこよく感じます。

　しかし、少数派のように感じますが、リアルーフスポイラーをつけていない方もおられてそこの写真を見ると、ついていないのも個性があって良い感じに見えます。

　リアルーフスポイラーはショップオプションなので後付も可能なため、なかなか悩ましいですねぇ。

ルームミラー

　過去に乗っていた車には純正ルームミラーが小さくて見にくい感じがしたので後付で幅の広いルームミラーを付けていました。幅の広いルームミラーを付けると、後方が簡単になり非常に重宝しました。

このため、今回のアクセラスポーツにも取付けようと、オートバックス等で購入できる後付のルームミラーを購入してきました。

購入した製品は、Broadwayの平面鏡タイプ(BW-804)です。長さは300mmと270mmのどちらにするか迷ったのですが、結局、270mmタイプを購入しました。

ついでに、芳香剤も・・・

早く取付けてみたいです。

今年最後（？）の散財・・・ その２

　たまたま行ったスーパーにトヨタの新型カローラフィールダーが展示されていました。車だけでなく価格も張り出されていたのですが、普通に誰でもみることができる価格（車に貼ってあった）でさえ５万円程度の引きが記載されていて、日産の値引きゼロへのガックリ感がますます増幅れされました。

そんな状況でマツダへ。

そしてアクセラスポーツ１５Ｃを試乗しました。

15Cは4速ATなのでどうなのかなぁと思っていたのですが、久しぶりの運転ということも影響したのかもしれませんが、想像していたことを裏切って、1500ccの4ATでも楽しく走るということがわかりました。

　お店に戻り、今回は店員さんに購入するつもりで来ていて予算が合えば買うと告げ、ＥＴＣとナビを付けてアクセラスポーツ15Cの見積りをお願いしました。見積りは予想していた位で予算内の金額になっていました。

　本来なら、一度は持ち帰って内容を検討した方が良いのでしょうが、それをすると他のオプションを追加したくなるので、提示された価格が予算内に収まるならそれで良いと判断し、その場でＯＫしました。

　結局、今回は、来週行くと言っていた日産には行くことなく、２日程度で車選びは終了してしまいました。こんな買い方をする人もいるという参考になればと思いあまり情報がないですがblogに書いてみました。

　ちなみに、購入候補にホンダ車を上げてないですが理由があります。フィットは遭遇率が高すぎるのと私が住んでいるところでは電車＆歩いて行けそうな範囲にホンダのディーラを見つけることができなかったからです。

今年最後（？）の散財・・・ その１

　今年はＰＣを買い替えたり、デジタル一眼レフカメラ（Ｋ１００Ｄ）を買ったりとお金を使ってしまったのですが、ここにきて更に高価なものを購入してしまいました。

　そう、それはクルマです。もう何年も車を持たない生活をしていたし、先日読んだ「火事場のプロジェクト法則」では”車を売って自転車を・・・”と書かれていたり、以前読んだ本にも”週末にしか使わない車を所有するよりも、レンタカー等で・・・その代わり”などがありなるほどと思っていたのですが・・・両親が高齢になってきたこともあり、車があるとなにかと便利だろうという（とってつけたような？）理由を盾に購入してしまいました。

　事前に購入候補として検討したのは、日産のプリメーラ、ティーダ、ノート。トヨタのオーリス、Vitz。マツダのアクセラスポーツ、デミオ。スバルのインプレッサなど1000cc～2000ccの間の車です。

　各社の車をＷｅｂで調べて最初に驚いたのが、プリメーラは日本ではもう生産が終了しているということ。ボディサイズが少し大きいところがマイナスですが、あのデザインが結構好きだったのです。あまり売れていないと言われていましたが、まさか生産終了しているとは思いませんでした。（まだ在庫車は買えるようですが・・・）

　車雑誌では、インプレッサやデミオは来年？にはフルモデルチェンジが予定されているということを知りました。フルモデルチェンジが控えているモデルは、買って直ぐにデザインが大きくかわるなどがあるとあまり良い気がしないので、この２車種は対象から外れました。

　事前にそれだけ調べて、実際に日産のディーラへティーダとノートを見に行ってきました。まずティーダ（シートがベージュのタイプ）を見せてもらいましたが、内装は明るく綺麗で、後部座席がスライドでき後ろに座る人も十分広そうで好印象を持ちました。

　次にノートを見せてもらいました。ノートもコンパクトカーに分類されるのに中が広く、後部座席も十分な広さがあるなあと感じました。ただ、ティーダを見たあとでノートを見ると少しティーダより内装の質感が落ちるという印象を持ちました。

　この時点で、購入するならノートよりティーダがいいなぁと思いながら、営業さんには予算の都合でノートを考えていて金額次第でティーダを買うと伝え、どちらにもＥＴＣとナビを付けた見積りをお願いしました。すると、かなりがっかりなお値段が提示・・・と言いますか・・・買う気があると思われなかったのか値引きゼロで提示されました。

　いま思えば買う気があるかどうかわからないお客に値引き後の価格を提示するのは難しいのかもしれませんが、そのときは、なんだかすごくガッカリしたのと、他車も見てみたかったのでまた来週も来ますと告げて、トヨタへ向かいました。

　トヨタのディーラへ着いて失敗したことが判明しました、そこでは（たぶん）オーリスを取り扱ってなかったのです。自分の調べ方が悪かったのですが、オーリスとは縁がなかったと思って候補からはずしました。

　初日は、日産にガッカリ＆トヨタは失敗で終わり・・・となんだか情けない結果です。

　その２へつづきます。